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汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。
我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。汽车做全隔音的话，对那些注重汽车音响的车友来说是很有必要的，特别是那些注重听觉效果的车友，因为汽车隔音不仅能提高扬声器的音质，还能起到防胎噪，路噪，风噪，大概可以降低3到5个分贝。
还能降噪、提高音响音质、还有保温效果，可以节省耗油。但是对那些不注重音响效果的车友来说，做隔音感觉就没多大必要了，因为对行驶和引擎噪音的改善没有帮助，而且话费大概要4千人民币左右，做完全车隔音后车身会重量会增加40公斤左右，可能对动力系统有一点影响，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以后都会对车里的噪音用专用分贝仪测试来比较，具体说做隔音有以下功能和作用：1强化车辆钣金抑制车身振动，2隔除车外噪音车内更加舒适安静，3强化门板箱体增强车内音响效果，4和太阳膜完美结合达到隔热理想效果，5和底盘装甲完美结合减少轮胎和路面噪音。
汽车隔音作用及原理
1.发动机噪音:
发动机是噪声源，其噪声产生随发动机转速而变化(主要通过前翼子板、发动机罩、防火墙和排气管的产生和传递)。
2.道路噪音:
道路噪声是车辆高速行驶时因风切入而产生的噪声和行驶时引起的底盘振动，也是砂石对车辆底盘的冲击，是道路噪声的主要来源(主要通过四门、后备箱、前翼子板和前轮圆弧的产生和传递)。
3. 轮胎 噪音:
轮胎噪声是车辆高速行驶时轮胎与路面摩擦产生的。轮胎噪音是根据路况确定的。路况越差，轮胎噪音越大。此外，沥青路面和混凝土路面有很大的区别(主要是通过四门、后备箱、前翼子板和前轮圆弧的产生和传递)。
4.风噪声:
风噪是指汽车高速行驶过程中，迎面而来的风已经超过车门的密封阻力而进入车内的压力。行驶速度越快，风噪越大(主要通过四门的密封缝隙，包括整个薄钢板的产生和传递)。
5.共振噪声和其他:
车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。
1汽车隔音作用
汽车隔音既可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。
2汽车隔音原理
汽车隔音通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果，同时通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。
3汽车隔音各种隔音需求对
·低速行驶噪音→翼子板隔音·中高速行驶噪音→四门隔音·高速行驶噪音→四门、翼子板隔音·轮胎噪音→翼子板隔音·风噪→四门密封条·排气管噪音→后备箱隔音·发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音·零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音·音响升级→四门、后备箱隔音
4汽车隔音主要品牌
汽车隔音主要品牌有大能、雷遁、强能、GVP、MST、宝静、静雅、德尔、K8、维朗
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